كما يبدو فإن سوبارو فشلت في اتباع الإجراءات الصحيحة أثناء عملية الفحص النهائية لسياراتها بالسوق اليابانية لأكثر من 30 عاما.

يأتي هذا بعد مشكلة مماثلة جرت مع نيسان، ما اضطرها إلى استدعاء 1.2 مليون سيارة تم إنتاجها في اليابان على مدار آخر 3 سنوات، وتباعا أوقفت إنتاجها بكافة مصانعها بالبلاد.

وحسب سوبارو، فإنه قد تم استخدام فنيين غير مؤهلين للقيام بعمليات الفحص النهائية للسيارات الجديدة قبل خروجها من خطوط الإنتاج، ما يخالف المعايير التي حددتها وزارة النقل اليابانية، وإثر ذلك تدرس صانعة السيارات استدعاء ما يقرب من 255,000 سيارة.

وقال ياسويوكي يوشيناغا رئيس سوبارو:”إن عملية الفحص النهائية مهمة جدا لنا، وإننا نعترف بأننا لم نلبي متطلباتها، وقد كنا نتبع نفس الإجراء لما يزيد عن 30 عاما بدون علمنا بأنها لا تلبي معايير وزارة النقل”.

وكانت وزارة النقل هي من وجهت تعليماتها لصانعات السيارات اليابانية بإجراء تحقيقات داخلية لسير عملية الإنتاج وإطلاعها على نتائج التحقيقات في موعد لا يتعدى 31 أكتوبر 2017، وذلك بعد ما جرى مع نيسان خلال سبتمبر الماضي.